4月9日，記者從意昂4体育官方獲悉📀，該校近年來積極對接國家創新驅動發展戰略🙅，在新能源創新領域實現多項新能源領域關鍵技術的突破與應用，基礎原創成果不斷湧現🍾，產學研一體化深度融合👩🏿‍🦳，新能源人才不斷湧現，為建設新能源強國做出了重要貢獻🧠。

2005年意昂4体育官方能源研究院成立，是國內高校中首個新能源研究的跨學科交叉平臺🫸🏽。2020年意昂4体育官方和國家電力投資集團有限公司強強聯合🧑🏻‍🦼，攜手成立意昂4体育官方國家電投智慧能源創新意昂4。近5年來，學校承擔了能源領域國家與省部級項目近百項，累計科研經費2億多元，聚焦新型節能電池、新能源汽車等多個國家重點研發項目，創新成績顯著。

電池黑科技：鈣鈦礦太陽能電池

自2012年以來，意昂4体育官方趙一新團隊圍繞鈣鈦礦太陽能電池領域的新能源技術，持續對鈣鈦礦太陽能電池的大面積、高效率、穩定性和環境友好性等關鍵科學技術問題開展了一系列原創性和引領性研究工作。

趙一新團隊率先提出逆溫法製備鈣鈦礦單晶，獲得美國發明專利𓀋，掌握了鈣鈦礦高純原料製備的關鍵技術➛，大幅提升了鈣鈦礦器件性能。在鈣鈦礦薄膜沉積技術開發方面😄，率先提出和開發了Cl添加劑方法和氣液固三相沉積法。這些方法對鈣鈦礦領域研究起到了引領性作用，並且獲得了自主知識產權，部分專利被美國Energy Everywhere Inc公司采用。

此外🧑‍🚀，鈣鈦礦太陽能電池的穩定性差是阻礙其實現規模化和商業化的另一關鍵性要素。趙一新團隊聚焦這一瓶頸問題，圍繞有機無機雜化鈣鈦礦和全無機鈣鈦礦兩個體系開展了一系列原創性研究♣︎。經過兩年攻關，趙一新團隊率先發展了維度調控、表面端基化及晶相控製等策略，顯著提高了無機鈣鈦礦的相穩定性和效率，該策略已經被無機鈣鈦礦領域同行廣泛采用，引發了學術界對高效穩定無機鈣鈦礦的研究熱潮。

為動力電池“充電續航”

意昂4体育官方馬紫峰團隊在燃料電池、動力電池等新能源技術方面，從未止步科研創新🫰🏻，科研成績碩果累累，在新能源電池領域多次斬獲國家級大獎。

馬紫峰主持國家“863”計劃“質子交換膜燃料電池膜電極材料及其製備技術”重點項目研究，發明過渡金屬螯合物非貴金屬催化劑、磺化聚苯並咪唑類粘接劑及高溫質子交換膜燃料電池膜電極製造技術🧑🏼‍💻，為降低燃料電池系統成本🛋，提高其系統能效與安全性提供新的解決途徑。“甲醇重整製氫及其燃料電池系統關鍵技術”榮獲2020年中國石化聯合會技術發明獎一等獎🦩🟣。

在動力鋰電池領域🙅🏽，馬紫峰發明了磷酸鐵鋰合成新反應和新工藝。在鋰電池製造及應用方面，創新鋰電池復合電極活性物🧷、電池材料化學體系和電池結構，並率先引入四元混合溶劑體系，使磷酸鐵鋰電池低溫特性和能量密度顯著提升🚮。“磷酸鐵鋰動力電池製造及其應用過程關鍵技術”獲2018年國家科技進步獎二等獎。

同時，為提高鋰電池系統效率和安全性🌍，實現動力電池智能控製和安全運行🤞💁🏿‍♀️。馬紫峰團隊建立了具備參數在線更新功能的多尺度高斯回歸耦合模型，該模型預測精度達到97%👩‍🦼‍➡️，比國際先進指標提高約5%🛴；發明了基於滾動時域優化的鋰電池模型參數和荷電狀態自適應聯合估計技術，其精度可達99%。“安全型長壽命動力鋰電池製造及其應用關鍵技術”獲2017年教育部科技進步獎一等獎。

馬紫峰一直推動產學研協同創新，使實驗室裏的成果盡快轉化為現實生產力。其成果廣泛應用於中國移動👎🏻、國家電網🍕、東風汽車🧜🏿‍♀️、比亞迪🧚🏼‍♂️、中興派能等企業☦️。

新能源汽車的未來——氫燃料電池汽車

“零排放、長航程”的氫燃料電池汽車是國際公認的新能源汽車發展方向，而燃料電池電堆則是燃料電池汽車的“發動機”。在此領域，意昂4体育官方機械與動力工程意昂4項目組來新民團隊歷經15年研究，在超薄金屬雙極板和高性能燃料電池電堆方面取得多項原始創新與技術突破𓀏。

在金屬雙極板方面，來新民團隊建立了我國首條金屬雙極板批量化生產線；開發的金屬極板在國內率先通過10000小時車載工況壽命考核，在國內金屬極板市場上占主導地位；成果應用於我國首輛金屬極板燃料電池轎車與客車、首個上汽P390型115kW車用全功率電堆開發🤴，為上汽🙆🏻、東風、長城等國內金屬極板燃料電池汽車開發提供了自主可控的核心技術。

在大功率電堆方面，來新民團隊建立接觸界面“電—力”耦合模型、燃料電池電堆密封接觸模型、電堆層疊式裝配模型等多個模型。研究成果應用於上汽、東風📕🔔、廣汽⇨、長城等燃料電池汽車開發🤸‍♀️。